Le constructeur chinois BYD franchit une nouvelle étape dans la course mondiale à la recharge rapide des voitures électriques. Des images capturées à Shenzhen montrent que la marque teste actuellement des bornes capables de délivrer jusqu’à 1 500 kW, une puissance qui dépasse largement les standards actuels du marché.
Cette technologie, baptisée Flash Charging, pourrait transformer l’expérience de recharge des véhicules électriques en se rapprochant du temps nécessaire pour faire un plein d’essence. Pour comparaison, les derniers Superchargers V4 de Tesla plafonnent aujourd’hui à 500 kW, soit trois fois moins que la puissance testée par BYD.
Les stations expérimentales observées près du siège du constructeur adoptent une architecture particulière en portique en forme de T, avec des câbles suspendus sur rails et refroidis par liquide. Ce système permet de délivrer une puissance très élevée tout en gérant la chaleur générée lors de la recharge. Les plaques techniques visibles sur les installations indiquent une capacité maximale de 1 500 kW pour un courant de 1 500 ampères, reposant sur une architecture électrique 1 000 volts.
Pour l’instant, seuls certains modèles du groupe BYD peuvent utiliser cette technologie lors des tests internes. Parmi eux figurent notamment Tang 9, Song Ultra, Seal 07 ou encore Denza Z9 GT. Les véhicules compatibles doivent pouvoir accepter au moins 1 000 kW de puissance, et la recharge est automatiquement interrompue à 97 % de batterie afin de préserver la longévité des cellules.
Le système repose également sur un logiciel dédié. En Chine, une application baptisée Flash Charging permet déjà d’activer la recharge automatiquement grâce à la technologie Plug & Charge : il suffit de brancher le véhicule et la session démarre en une dizaine de secondes, sans QR code ni manipulation supplémentaire. Le tarif observé sur la station de démonstration atteint environ 0,17 euro par kWh, incluant l’électricité et les frais de service.
Face à la concurrence, BYD prend clairement une longueur d’avance. La majorité des bornes rapides publiques en Chine fonctionnent aujourd’hui entre 250 et 600 kW, ce qui signifie que la solution testée par le constructeur chinois pourrait offrir plus du double de la puissance disponible sur les réseaux actuels.
L’ambition de BYD ne se limite pas à la Chine. Le constructeur prévoit un déploiement massif de son réseau avec plus de 4 000 stations en propre et jusqu’à 15 000 points de charge via des partenaires. L’Europe fait également partie des priorités. La marque a déjà évoqué l’installation de 200 à 300 stations dès 2026, avec un objectif plus ambitieux d’environ 3 000 stations sur le continent d’ici la fin de la même année.
Le premier véhicule compatible avec cette technologie en Europe devrait être la Denza Z9, attendue sur le marché au cours du premier semestre 2026. Contrairement à la Chine, où deux connecteurs sont nécessaires pour atteindre les puissances maximales, une seule prise CCS2 suffirait sur les bornes européennes.
