Un an après son lancement, le vaste chantier ferroviaire du Grand Casablanca est entré dans sa phase opérationnelle. Les principales composantes de ce programme de 20 milliards de dirhams sont désormais engagées, avec trois grandes gares en construction, dix nouvelles stations métropolitaines et un important développement des infrastructures ferroviaires.
Le programme avait été lancé le 24 septembre 2025 à Casablanca par S.M le Roi Mohammed 6. Il constitue l’un des volets du plan national de transformation du rail à l’horizon 2030, doté d’une enveloppe globale de 96 milliards de dirhams.
Dans le Grand Casablanca, les investissements portent notamment sur 260 kilomètres de nouvelles voies ferrées. Cinquante ouvrages d’art doivent être construits ou élargis, tandis que deux technicentres et cinq centres de maintenance sont également prévus.
Le dispositif comprend par ailleurs l’acquisition de 48 nouveaux trains pour les dessertes régionales et de proximité. Cinq gares existantes doivent être requalifiées en complément des nouvelles infrastructures.
Trois chantiers concentrent une partie importante du programme. Les futures gares de Casablanca-Sud, de l’Aéroport Mohammed V et du Grand Stade Hassan II sont toutes entrées en travaux. Leur durée de réalisation est fixée à 24 mois.
Casablanca-Sud est appelée à devenir un important point de correspondance ferroviaire. Ses six quais et dix voies accueilleront Al Boraq, les trains grandes lignes ainsi que les services régionaux et métropolitains.
La gare doit également être reliée au tramway, au bus à haut niveau de service, aux lignes de bus et aux taxis. Cette configuration doit faciliter les correspondances entre le réseau ferroviaire et les différents modes de déplacement dans la métropole.
À l’Aéroport Mohammed V, la nouvelle gare sera directement connectée au terminal tout en disposant d’un accès depuis Nouaceur. Elle comptera quatre quais et sept voies. Deux seront réservées à la ligne classique, deux à la grande vitesse et trois au service Aéroexpress.
Le troisième grand chantier concerne Benslimane, où une gare desservira le Grand Stade Hassan II. Elle doit notamment absorber les déplacements liés aux grands événements, dont ceux attendus à l’horizon de la Coupe du Monde 2030, tout en desservant les nouveaux pôles urbains environnants.
Cette infrastructure disposera de deux quais et quatre voies pour les trains à grande vitesse lors des grands événements. Cinq autres quais et six voies seront consacrés aux trains de proximité, avec des connexions vers différentes communes des régions de Casablanca et Rabat.
Le maillage métropolitain doit parallèlement s’étoffer avec dix nouvelles gares de proximité dont les travaux ont déjà commencé. Elles seront implantées à Mohammedia Facultés, Zenata Zone Industrielle, Zenata Ville Nouvelle, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Mers Sultan, Casa Oasis, Sidi Maârouf et Nouaceur Nouvelle Ville.
Ces stations partageront une conception architecturale commune et comprendront notamment des espaces d’accueil, de vente et d’attente ainsi que les équipements nécessaires à leur fonctionnement et à leur sécurité.
Avec les nouvelles voies, les gares, les équipements de maintenance et les 48 trains prévus, le programme doit augmenter les capacités ferroviaires du Grand Casablanca et développer les dessertes de proximité. Un an après son lancement, plusieurs des infrastructures appelées à composer ce futur réseau métropolitain sont désormais en chantier.
