Le chantier de la ligne à grande vitesse Kénitra Marrakech avance. Son taux de réalisation atteint désormais 30 pour cent, selon le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, qui s’exprimait lundi à Rabat devant la Chambre des représentants.
Ce projet doit transformer les temps de trajet sur l’un des axes ferroviaires les plus stratégiques du Royaume. La future ligne permettra de relier Rabat, Casablanca, l’aéroport Mohammed V, le grand stade de Benslimane et Marrakech à travers un réseau modernisé.
L’investissement global porté par le ministère et l’Office National des Chemins de Fer avoisine 96 milliards de DH. Il s’agit du plus important programme ferroviaire engagé au Maroc au cours de la dernière décennie. La LGV Kénitra Marrakech en constitue l’élément central, avec 430 kilomètres de ligne et un coût estimé à 53 milliards de DH.
Le programme comprend aussi l’acquisition de 168 nouveaux trains, ainsi qu’une enveloppe de 14 milliards de DH destinée au renforcement du système à grande vitesse et au maintien de la performance du réseau existant.
Les gains de temps annoncés sont importants. Le trajet Tanger Marrakech, actuellement proche de 6 h 30, devrait être réduit à 3 h 30. La liaison Rabat Tanger passera de 1 h 20 à une heure. Entre le centre de Rabat et l’aéroport Mohammed V, le temps de parcours devrait être ramené à 35 minutes grâce à une nouvelle configuration incluant une gare dédiée. Le trajet entre l’aéroport Mohammed V et le centre de Marrakech ne devrait pas dépasser 55 minutes.
La deuxième phase, reliant Marrakech à Agadir, est aussi engagée sur le plan des études. Les études préliminaires et d’exécution sont finalisées. Une grande partie du futur chantier concernera le Haut Atlas, avec des ponts et des tunnels représentant près de 70 pour cent du projet. Son coût est estimé à environ 55 milliards de DH, avec une recherche de financements internationaux en cours.
Les trains de proximité de type RER avancent également. Leur taux de réalisation atteint aussi 30 pour cent. Ce projet doit répondre aux besoins croissants de mobilité urbaine, renforcer le transport collectif, réduire la congestion dans les villes et accompagner les exigences environnementales.
Sur l’axe Rabat Kénitra Skhirate, les trains de proximité desserviront des gares de nouvelle génération avec une fréquence prévue toutes les dix minutes. L’objectif est d’alléger la pression sur le réseau routier et les autres moyens de transport.
L’ONCF travaille par ailleurs à la modernisation des Trains Atlas, avec l’acquisition et l’équipement de nouvelles voitures destinées à plus de 160 trains opérant notamment sur les lignes actuelles entre Oujda et Marrakech.
Le programme ferroviaire inclut aussi une nouvelle usine à Benguérir, spécialisée dans la maintenance et la fabrication de locomotives. Le projet vise un taux d’intégration locale d’environ 62 pour cent, avec l’ambition de produire une nouvelle génération de locomotives à partir de compétences marocaines, avant une orientation vers l’export.
Sur la qualité de service, le taux de ponctualité des trains dépasse 87 pour cent, tandis que les enquêtes menées auprès des usagers font ressortir un niveau de satisfaction supérieur à 80 pour cent.
